Comment WATS facture les frais

Réponse courte : les tokenomics ATS constituent un modèle de frais dans lequel, sur les réseaux EVM, les frais de réseau sont prélevés dans un seul jeton — l'ATS — au lieu de la monnaie de gas native de la chaîne, et les ATS collectés sont brûlés, faisant baisser l'offre totale d'un niveau initial de 100 000 000 vers un plancher de 30 000 000. Dans WATS de WATS, cela repose sur l'abstraction de compte ERC-4337 : un paymaster règle le gas natif à votre place sur Ethereum, Arbitrum, Optimism, Base, Polygon et BNB Chain. Solana et TON sont des chaînes pleinement prises en charge par WATS — envoyer, recevoir, swapper, bridger, une seule app et une seule identité — mais elles restent en dehors du système de jeton de frais unique : les transactions y paient leurs propres frais natifs, en SOL et en Toncoin. L'ATS lui-même se trouve sur BSC (BNB Chain) : vous ne conservez pas un solde par chaîne, car les frais de tout réseau EVM sont prélevés sur ce solde unique. Ce n'est pas une réduction : le réseau perçoit toujours son gas natif en dessous, le modèle change donc quel jeton paie, et non ce que coûte la transaction. La combustion est alimentée par l'usage réel plutôt que par un calendrier fixe — et rien de tout cela ne touche à la garde, car WATS est non-custodial et ne détient jamais de clé.

Deux frictions que la plupart des wallets ne corrigent jamais

La crypto multi-chaîne comporte deux impôts silencieux. Le premier est le gas natif : chaque chaîne exige d'être payée dans sa propre monnaie — l'ETH dans l'univers EVM, le SOL sur Solana, le Toncoin sur TON — vous conservez donc des soldes inutilisés de jetons dont vous n'avez jamais voulu, juste pour déplacer ceux qui vous intéressent. Le second est rarement évoqué : la plupart des jetons de frais ou d'utilité des wallets sont inflationnistes ou statiques, si bien que les frais qu'ils collectent s'accumulent quelque part au lieu de réduire l'offre. Les chaînes elles-mêmes font parfois mieux — l'EIP-1559 d'Ethereum brûle les frais de base de chaque transaction — mais cette combustion porte sur la monnaie de la chaîne, pas sur le jeton dans lequel un wallet vous facture. WATS répond aux deux avec une seule conception sur les réseaux EVM qu'il prend en charge — et le fait sans jamais prendre la garde de vos clés.

Sur les chaînes EVM : facturé en ATS, pas en gas natif

Dans WATS, sur les réseaux EVM, chaque action — transferts, swaps, staking — est facturée dans un seul jeton, l'ATS (Alltoscan Token), au lieu du gas natif de la chaîne, et cela vaut aussi bien dans l'extension Chrome que dans l'application mobile et WATS. De votre côté, aucun ETH, POL ni BNB ne quitte votre wallet ; c'est l'ATS qui part. Le réseau reçoit toujours son gas natif en dessous — cela ne disparaît jamais — mais un paymaster ERC-4337 le règle à votre place, si bien que constituer un solde de gas distinct sur Ethereum, Arbitrum, Optimism, Base, Polygon et BNB Chain cesse d'être votre affaire. Solana et TON vivent dans le même wallet, sous la même identité, avec les mêmes parcours d'envoi, de réception, de swap et de bridge — leurs transactions paient simplement leurs propres frais natifs, en SOL et en Toncoin.

Le rôle d'ERC-4337 ici

Sur les chaînes EVM, le mécanisme est ERC-4337, la norme d'abstraction de compte. Elle introduit un paymaster : un composant capable de payer le gas natif d'une transaction en votre nom tout en vous facturant dans un jeton différent. C'est précisément à cette étape que se produit le « payer en ATS au lieu d'ETH ». ERC-4337 est une norme EVM, elle régit donc le côté EVM — et le côté EVM est précisément le périmètre du modèle de frais ATS. Solana et TON ont leur propre mécanique de frais : Solana permet à une transaction de désigner un payeur de frais autre que le premier signataire, et le modèle de messages de TON autorise des contrats sponsors. WATS ne fait passer ses frais par aucun des deux : sur ces chaînes, vous payez en SOL et en Toncoin, de la manière habituelle.

Comment WATS facture les frais

Un jeton de frais unique n'est réellement simple que s'il constitue véritablement un seul et même jeton partout. Un même solde d'ATS, une même offre, s'étend sur EVM, Solana et TON de la même manière. Sur les chaînes EVM, un paymaster ERC-4337 règle le gas natif en arrière-plan. Ensemble, ils donnent au modèle sa forme : un seul ATS à détenir partout et, sur EVM, un seul ATS pour payer.

Pas une réduction — un changement de jeton qui paie

C'est le détail sur lequel il vaut la peine d'être précis, car c'est celui que l'on interprète le plus souvent de travers. Le modèle de frais ATS ne rend pas les transactions blockchain moins chères par décret. Ethereum prélève toujours son gas, Solana ses frais, TON les siens — le coût sous-jacent d'une transaction est fixé par le réseau, pas par un wallet. Ce qui change sur EVM, c'est la monnaie de règlement : vous payez en ATS, et le paymaster convertit cela en gas natif exigé par la chaîne. Le gain est opérationnel, non monétaire. Vous cessez d'entretenir un petit solde de gas sur chaque réseau EVM que vous utilisez, de bridger de la poussière pour les recharger et de voir des transactions échouer parce que le gas d'une chaîne s'est tari. Toute explication qui présente l'ATS comme une remise sur le gas décrit quelque chose que WATS ne prétend pas.

La combustion : de 100 000 000 à 30 000 000

C'est ici que WATS se démarque des jetons de frais ordinaires. Les ATS collectés au titre des frais ne sont ni recyclés ni mis en réserve — ils sont brûlés. Chaque frais payé retire définitivement des ATS de la circulation, faisant baisser l'offre totale d'un niveau initial de 100 000 000 vers un plancher de 30 000 000. C'est un modèle déflationniste alimenté par l'usage ordinaire : plus le wallet est utilisé, plus l'ATS devient rare, jusqu'à ce que l'offre se stabilise autour d'un tiers de son point de départ. La combustion est un engagement de conception lié à l'activité réelle, non à un calendrier fixe : son rythme suit donc l'usage plutôt qu'un compte à rebours.

Le premier et le seul wallet à combiner les deux

Beaucoup de wallets abstraient le gas : les paymasters ERC-4337 apportent le gas payé en jeton aux applications EVM qui les adoptent, et quelques wallets font transiter les frais par un sponsor. Sur les chaînes EVM, un paymaster ERC-4337 règle le gas natif en arrière-plan. L'ATS collecté est brûlé et l'offre passe de 100M vers un plancher de 30M. C'est cette combinaison précise qui fait de WATS le premier et le seul wallet de son genre, et c'est une affirmation ancrée dans le mécanisme, non dans le marketing : les normes sont ouvertes, le jeton est un unique actif omnichaîne, et la combustion est visible dans l'offre.

Ce qui ne change pas : vos clés

Rien de tout cela ne touche à la garde. WATS est non-custodial sur ses trois produits — l'extension Chrome, l'application mobile et la carte métallique NFC : vous détenez vos propres clés, et WATS ne détient jamais de clé. Payer des frais en ATS ne remet le contrôle à personne, et brûler des ATS non plus. La carte métallique NFC ne change rien à ce tableau : elle authentifie d'un simple contact auprès de clés qui résident dans les applications WATS, plutôt que de stocker elle-même des clés. Le jeton de frais décide quel jeton paie ; la combustion décide comment l'offre évolue ; la garde — qui peut autoriser un mouvement de fonds — reste entièrement entre vos mains. Confondre un jeton de frais unique avec un point de contrôle unique inverse exactement le modèle.

Pour aller plus loin

Pour la référence canonique sur la manière dont un frais est estimé et prélevé, consultez la page des frais ATS. Pour un parcours de première main du flux de frais et de son lien avec l'auto-conservation, lisez comment fonctionne le jeton de frais unique ATS de WATS. Et si vous préférez voir le mécanisme plutôt que le lire, l'étape pratique consiste à ouvrir WATS (WATS, l'extension et l'application mobile fonctionnent ici de la même façon), à ne détenir qu'un seul solde d'ATS et à envoyer sur deux chaînes EVM différentes sans recharger le gas natif ni de l'une ni de l'autre — ce qui est brûlé, ce sont précisément les frais que vous venez de payer, qui quittent la circulation pour de bon.